Degalų kainos pasaulyje šią savaitę primena automobilį, kurio vienas keleivis spaudžia akceleratorių, o kitas – stabdį. Vienur žadama daugiau tiekimo, kitur uždaromas eksporto čiaupas. Vairuotojui nuo visos šios geopolitikos norisi vieno: kad mažesnis skaičius pagaliau atsirastų ir kolonėlėje.

Spalio 6-osios apžvalgoje – pastarųjų dienų įvykiai nuo Artimųjų Rytų iki Kinijos, Europos bandymai palengvinti sąskaitas ir lietuviškas realybės patikrinimas. Pasirodo, dyzelino bakas Lietuvoje ir Italijoje pagal naujus paskelbtus vidurkius kainuoja beveik vienodai. Benzino istorija jau kitokia.

100 mln. barelių: didelis skaičius, bet ne nuolaidų kuponas

Spalio 6 d. „Reuters“ pranešė, kad G7 penktadienį, spalio 2 d., susitarė iš avarinių rezervų išleisti 100 mln. barelių naftos ir dyzelino. Tai bendras abiejų produktų kiekis, ne 100 mln. barelių vien dyzelino. Šalys taip pat įsipareigojo vengti energijos eksporto ribojimų.

Tame pačiame pranešime – dar vienas rinką raminantis faktas: paskutinę rugsėjo savaitę Artimųjų Rytų naftos eksportas keturias dienas viršijo iki karo buvusį lygį. Tačiau įtampa regione neišnyko. Spalio 6 d. 00.03 val. GMT „Brent“ ateities sandoriai kainavo 100,28 JAV dolerio už barelį, WTI – 89,33 dolerio. Abu rodikliai tuo metu buvo nežymiai smukę.

Čia verta sustoti prieš skelbiant pergalę. Rezervų atvėrimas yra pagalba pasiūlai, o ne kiekvienai degalinei išsiųstas naujas kainoraštis. „Brent“ barelis doleriais ir dyzelino litras eurais – skirtingi kainų rodikliai. Iš vieno rytinio biržos skaičiaus negalima sąžiningai išvesti nei rytojaus litro kainos, nei datos, kada apsimokės pilti pilną baką.

Kol vieni atveria rezervus, Kinija užsuka kitą čiaupą

Spalio 5 d. „Reuters“ rinkos apžvalgoje nurodyta, kad Kinija šį mėnesį sustabdė degalų eksportą. Agentūros žaliavų rinkos redaktorės Florence Tan vertinimu, tai turėtų sumažinti pasiūlą Azijoje. Toje pačioje apžvalgoje pažymėta: po G7 susitarimo Donaldas Trumpas pareiškė, kad JAV dyzelino eksporto draudimo neįves.

Štai kodėl antraštės gali atrodyti prieštaringos. Naftos pasiūlai gerėjant, gatavų degalų rinkoje vis dar gali likti įtampos. Be to, „Reuters“ įspėjo, kad išaugęs tanklaivių atakų skaičius Hormūzo sąsiauryje gali vėl sutrikdyti regiono eksportą.

Mūsų išvada nėra „rytoj brangs“. Ji paprastesnė: pigesnės žaliavos naujiena dar neatsako į klausimą, kiek kainuos konkretus gatavas produktas. Stebėti verta ne tik barelį, bet ir tai, ar iš tikrųjų juda kroviniai. Pažadas tiekti ir pristatytas krovinys nėra tas pats.

Europa spaudžia kainas žemyn. Vokietija primena, kad efektas gali tirpti

Spalio 5 d. ADAC apžvalga parodo, kaip skirtingai šalys reaguoja į brangius degalus: Austrijoje nuo spalio 1 d. veikia priemonės, kuriomis siekiama maždaug 12 ct/l palengvinimo, Čekijoje vėl taikomos kainų lubos, o Lenkijoje nuo spalio 3 d. – naujas mokesčių ir maksimalių kainų paketas. Tai skirtingos priemonės, todėl jų negalima sutraukti į vieną visai Europai galiojančią nuolaidą.

Vokietijoje istorija ne tokia džiugi. Spalio 5 d. „t-online“, remdamasis ADAC duomenimis ir dpa medžiaga, pranešė, kad po spalio 1 d. pradėto mokesčių sumažinimo dalis naudos jau ištirpo. Sekmadienį, spalio 4 d., E10 benzino vidurkis siekė 2,137 €/l, dyzelino – 2,253 €/l. Palyginti su ketvirtadieniu, tai atitinkamai 2,3 ir 0,9 cento daugiau.

Vairuotojui tai gera pamoka: priemonės paskelbimas ir galutinė sąskaita – du atskiri dalykai. Vertinti verta ne vien žadėtą nuolaidą, bet ir kainą po jos. Kitaip galima pasidžiaugti antrašte, o kasoje palikti beveik tiek pat.

Lietuva, Italija ir Vokietija: kiek kainuoja litras?

Lietuvos skaičiai – iš Lietuvos energetikos agentūros spalio 5 d. pranešimo: duomenis iki 10 val. pateikė 69 įmonės iš 748 degalinių. Italijos – iš „LaPresse“ spalio 5 d. publikacijos, kurioje cituojami MIMIT savitarnos kainų vidurkiai. Vokietijos rodikliai – aukščiau minėtame spalio 5 d. „t-online“ pranešime paskelbti ankstesnės dienos ADAC duomenys.

Tai orientacinis palyginimas, ne vienodos metodikos šalių reitingas. Skiriasi surinkimo laikas, imtys ir aptarnavimo sąlygos; benzino žymėjimas šaltiniuose taip pat nevienodas. Vokietijos sekmadienio vidurkio nevadiname pirmadienio kaina. Konkrečios degalinės pasiūlymas gali gerokai skirtis nuo šalies vidurkio.

50 litrų testas: Italija nuo Lietuvos – vos per 15 centų

Paverskime litrą į sąskaitą. Toliau – mūsų aritmetika pagal pirmoje lentelėje pateiktus suapvalintus vidurkius, be papildomų nuolaidų ir kelionės išlaidų. Visur lyginame tą patį 50 litrų kiekį, ne nuvažiuojamą atstumą.

Skaičiai beveik susiglaudžia. Vis dėlto 15 centų skirtumas nėra įrodymas, kad degalai abiejose šalyse „kainuoja tiek pat“: matavimo skirtumai svarbesni už tokią menką persvarą. Tai įdomus mastelio palyginimas, ne priežastis rinktis šalį degalams pirkti.

Benzino sąskaita išsiskiria labiau: 50 l pagal Lietuvos rodiklį kainuotų 96,70 €, pagal Italijos – 102,40 €, arba 5,70 € daugiau. Todėl sakinys „ten kuras pigesnis“ be degalų rūšies pasako per mažai. Kelionę planuojančiam žmogui reikia būtent jo automobiliui tinkamo produkto kainos.

O Lietuva, Latvija ir Estija? Vienos Baltijos kainos nėra

Šioje apžvalgoje patvirtintą Lietuvos rodiklį turime, o patikimų spalio 5–6 d. publikacijų su palyginamais Latvijos ir Estijos nacionaliniais vidurkiais neradome. Todėl tuščių vietų neužpildome nei senais skaičiais, nei vienos Rygos ar Talino degalinės iškaba. Tai duomenų riba, ne išvada, kad pas kaimynus brangiau.

Važiuojant per Baltijos šalis praktiškiau susidaryti dviejų ar trijų pakeliui esančių degalinių sąrašą: tas pats kuras, ta pati diena, jums prieinamos nuolaidos. Lietuvos alternatyvas galima patikrinti degalų kainų žemėlapyje, o pagal produktą – dyzelino arba benzino kainų puslapiuose. Kaimynų kainas tikrinkite prieš kelionę, ne pagal išsaugotą seną ekrano nuotrauką.

Svarbiausias klausimas šią savaitę ne „kada pagaliau visur atpigs?“, o „kas iš pažadėtos papildomos pasiūlos iš tiesų pasieks rinką?“. Kol vienos durys atidaromos, o kitos uždaromos, garantuotas pigesnis bakas lieka per drąsiu pažadu. Užtat palyginti realius pasiūlymus galima jau dabar.

Šaltiniai, datos ir skaičiavimo ribos

Paskelbta 2026 m. spalio 6 d. Naudotų naujienų publikavimo arba nurodyta atnaujinimo data – spalio 5 arba 6 d.; įvykiai jose gali būti ankstesni. Lentelėse atskirai pažymėtas kainų matavimo laikas. Šis tekstas yra datuota rinkos apžvalga, ne automatiškai atnaujinamas kainoraštis ir ne kainų prognozė.

Viršelis – DI sukurta redakcinė iliustracija, vaizduojanti pasaulinį degalų tiekimą. Tai nėra konkretaus uosto, tanklaivio ar saugyklos nuotrauka.